1、中美开展经贸合作是正确的选择，但合作是有原则的
“合则两利，斗则俱伤”。对中美两国来说，合作是唯一正确的选择，共赢才能通向更好的未来。
对中美经贸磋商，中方始终高度重视，一直抱着极大的诚意，希望在平等相待、互相尊重的基础上，达成一份互利双赢的协议。然而，美方出尔反尔，进行极限施压，进一步给中国输美产品加征关税，给中美经贸谈判蒙上了阴影，直接导致磋商未果，责任完全在美方。一年多来，中方推动谈判的诚意和善意有目共睹。现在，中国经济和美国经济深度融合，美方加征关税，对中国人民不利，对美国人民不利，对世界人民也不利。中美妥善解决经贸问题是全世界的期盼，美方的举动与世界的期盼背道而驰。
中美开展经贸合作是最好的选择，但合作是有原则的。中方在重大原则问题上决不让步，坚决捍卫国家核心利益和人民根本利益，任何时候都不会丧失国家尊严，任何人都不要指望中国会吞下损害自己核心利益的苦果。中方谈判的大门始终是敞开的，始终认为中美在经贸领域有着广泛的共同利益和广阔的合作空间，应该求同存异，合作共赢。这是人心所向。希望美方能相向而行，抱着理性、务实的态度解决存在的问题，让中美经贸交往更好造福两国人民和世界人民。
2、消费趋势指数接近历史高位 就业预期成为领涨因素
“政府不断深化企业税费改革，增强了企业活力，不断实施扶持就业政策，鼓励创新创业，为稳定就业创造了良好环境。同时，个人税费改革不断深化、保障体系日渐完善，消费者的个人经济情况和消费意愿持续提升，进一步激发了市场活力。” 尼尔森中国区总裁赵新宇对《证券日报》记者表示。
近日，全球化监测和数据分析公司尼尔森在北京发布了2019年第一季度中国消费趋势指数报告。报告显示，第一季度中国消费趋势指数为115点，较上一季度的113点提升了2个点，接近历史高位。
国家统计局数据显示，第一季度GDP同比增长6.4%，与上年第四季度持平。
赵新宇认为，“伴随着国家区域经济发展战略的不断深入推进，‘一带一路’建设、京津冀协同发展、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设等经济增长极、增长带的加快培育，新型城镇化市场潜力不断释放，市场主体发展活力进一步增强，有效推动了我国经济平稳健康可持续发展。”
3、工具箱丰富 央行表示货币政策应对空间充足
外部环境不确定性加大，货币政策未来走势成为市场关注焦点。日前，中国人民银行货币政策司司长孙国峰明确表示，面对内外部经济环境变化，我国货币政策应对空间充足，货币政策工具箱丰富，完全有能力应对各种内外部不确定性。
在日前举行的央行媒体吹风会上，孙国峰表示，如果回顾今年以来的情况，年初时也是面临很多挑战，但是在党中央、国务院的领导下，稳健货币政策逆周期调节还是取得了非常积极的效果，信用收缩风险明显缓解，市场信心提振，社会预期逆转，对于促进金融和实体经济良性循环、国民经济实现平稳开局发挥了重要作用。
他表示，下一步人民银行将继续实施稳健的政策。总量上保持松紧适度，把好货币供给总闸门，根据经济增长和价格形势变化及时预调微调，把握好调控的度。保持M2和社会融资规模增速与名义GDP增速相匹配，满足经济运行在合理区间的需要。在结构上进一步优化，推进金融供给侧结构性改革，发挥好货币政策定向引导作用，运用好定向中期借贷便利、再贷款、再贴现等各类结构性工具，引导金融机构精准有效支持实体经济，尤其是民营企业和小微企业。
作为市场观察流动性松紧更具参考价值的“标杆性”指标，银行间7天质押回购式利率(DR007)近期连续多日出现与7天逆回购利率倒挂的情况，上海银行间同业拆放利率也从4月中旬以来开始不断下行。
4、四部委联合发文支持新能源公交车推广应用
据财政部网站消息，为促进公共交通领域消费，推动公交行业转型升级，加快公交车新能源化，工业和信息化主管部门、交通运输厅(局、委)、发展改革委发布《关于支持新能源公交车推广应用的通知》。
《通知》指出，根据规模效益和成本下降情况，调整完善新能源公交车购置补贴标准，具体按照《通知》执行。根据《通知》规定，从2019年开始，新能源公交车辆完成销售上牌后提前预拨部分资金，满足里程要求后可按程序申请清算。在普遍取消地方购置补贴的情况下，地方可继续对购置新能源公交车给予补贴支持。落实好新能源公交车免征车辆购置税、车船税政策。
《通知》明确，地方应按照《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》(财建〔2016〕7号)要求，发挥好中央财政基础设施奖补政策作用，创新支持方式，吸引社会资本，加快新能源公交车充电基础设施建设，满足车辆使用需求;应将除公交车外的新能源汽车地方购置补贴资金集中用于支持充电基础设施“短板”建设和配套运营服务等环节。中央财政已经安排的2019年及以前年度燃油补贴结余资金，地方可收回统筹用于新能源公交车运营。有关部门将研究完善新能源公交车运营补贴政策，从2020年开始，采取“以奖代补”方式重点支持新能源公交车运营。
地方是新能源公交车推广应用的责任主体，应多方联动保障公交车新能源替代政策真正落地。各省(区、市)交通、财政、工业和信息化、发展改革等部门，应制定新能源公交车推广应用实施方案，明确新能源公交车替代目标和时间表，于2019年8月1日前按程序报送至交通运输部、财政部、工业和信息化部、发展改革委备案。
桂公网安备 45010302000302号
